A สูบลมวาล์วประตูปิดผนึกคือวาล์วแยกหลายรอบซึ่งมีเครื่องสูบลมโลหะเชื่อมล้อมรอบก้านและรองรับขอบเขตแรงดัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการปิดผนึกบรรจุภัณฑ์กับพื้นผิวที่เลื่อน ร่างกายเป็นตัววาล์วประตูมาตรฐานที่ได้รับการจัดอันดับโดยคลาส ASME และการปิดเป็นลิ่มที่วางอยู่บนวงแหวนสองหน้า API 602 และ ISO 15761 ครอบคลุมการก่อสร้างสูงสุด DN 100 ขนาดที่สูงกว่านั้น ตัวถังเป็นไปตาม API 600 และฝากระโปรงสูบลมกลายเป็นการออกแบบระดับการวาดแทนที่จะเป็นส่วนคำสั่งอ้างอิง ช่วงตั้งแต่ DN 15 ถึง DN 400 ในคลาส 150, 300 และ 600

ข้อมูลจำเพาะ

ตารางนี้ครอบคลุมถึงเหล็กคาร์บอนฟอร์จมาตรฐานที่สร้างเป็น A105N ซึ่งมีการกำหนดค่า API 602 อยู่ต่ำกว่า DN 100 ส่วนด้านบน DN 100 จะคงขนาด API 600 และเพิ่มฝากระโปรงแบบเบลโลว์ ซึ่งได้รับการอนุมัติในแบบร่างเนื่องจากการเคลื่อนตัวและความสูงของปล่องเปลี่ยนแปลงตามเส้นผ่านศูนย์กลางของก้าน

วาล์วประตูปิดผนึกแบบสูบลม - ช่วงข้อมูลจำเพาะ
พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
มาตรฐานการออกแบบ	API 602 / ISO 15761 (DN 100 และเล็กกว่า); เนื้อความ API 600 เหนือ DN 100
ระดับความดัน	ASME คลาส 150/300/600
ช่วงขนาด	DN 15 ถึง DN 400 (NPS 1/2 ถึง NPS 16)
สไตล์ร่างกาย	ฝากระโปรงหน้าแบบเกลียว ก้านยกสูง (OS&Y); ฝากระโปรงแบบเชื่อมสำหรับการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ลิ่ม	ลิ่มแบบแข็ง ลิ่มแบบยืดหยุ่น หรือลิ่มแบบแยกสำหรับการยึดเกาะด้วยความร้อน
สิ้นสุดการเชื่อมต่อ	หน้าแปลน ASME B16.5 (DN 15 ถึง 600), การเชื่อมแบบชน B16.25, การเชื่อมแบบซ็อกเก็ตต่อ ASME B16.11, เกลียว NPT หรือ BSPT
วัสดุตัวเครื่อง	A105N, A350 LF2, A182 F5, A182 F22, A182 F304, A182 F316, A182 F316L, A351 CF8M
วัสดุลิ่ม	A182 F6a 13Cr โดยหันหน้าไปทาง Stellite 6; A182 F316 สำหรับตัวเรือนสเตนเลส
วัสดุก้าน	A182 F6a, A182 F316, 17-4PH (A564 630), ไนทรอนิก 50
วัสดุสูบลม	316L (มาตรฐาน), 321, อินโคเนล 625, Hastelloy C-276
การก่อสร้างเครื่องเป่าลม	2 ชั้นหรือ 3 ชั้น ไฮโดรฟอร์ม เชื่อมกับก้านด้านล่างและฝากระโปรงด้านบน
การบรรจุรอง	มาตรฐานกราไฟท์ที่ยืดหยุ่น PTFE สำหรับงานสุญญากาศและมีความบริสุทธิ์สูง
ประเก็นฝากระโปรง	แผลเกลียว 316 พร้อมฟิลเลอร์กราไฟท์ ข้อต่อแหวนสำหรับคลาส 600 ตามคำขอ
ระดับความดันอุณหภูมิ	ASME B16.34 ตารางที่ 2 ตามกลุ่มวัสดุตัวถัง
เผชิญหน้ากัน	รูปแบบวาล์วประตู ASME B16.10 คลาส 150 ถึง 600
การทดสอบความดัน	การทดสอบเชลล์และที่นั่ง API 598 หรือ EN 12266-1 เมื่อระบุชื่อคำสั่งซื้อ
เบาะนั่งรั่ว	ISO 5208 Rate D, ที่นั่งโลหะ
ความแน่นของก้าน	ISO 15848-1 คลาส B หรือคลาส C; TA-Luft ตามคำขอ
การทดสอบการเชื่อมแบบเบลโลว์	การทดสอบการรั่วของฮีเลียมบนรอยเชื่อมก้านและรอยเชื่อมฝากระโปรง การยอมรับตามข้อตกลง
การทดสอบไฟ	API 607 / ISO 10497 ที่ระบุใบรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัย
การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ NACE	NACE MR0175 / ISO 15156 ตามคำขอ ความแข็งสูงสุด 22 HRC
อินเตอร์เฟซผู้ประกอบการ	หน้าแปลนหลายเลี้ยว ISO 5210; พวงมาลัย, กระปุกเกียร์, ไฟฟ้าหรือนิวแมติก
อุณหภูมิการให้บริการ	-29 องศาถึง 425 องศามาตรฐาน; -46 องศากับ A350 LF2; กำหนดโดยโลหะผสมสูบลมและการบรรจุ

วัสดุ

การซื้อสองบรรทัดในตารางนี้แตกต่างจากวาล์วประตูมาตรฐาน: สูบลมและรอยเชื่อมทั้งสอง อย่างอื่นก็เหมือนกับโครงสร้าง API 602 ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงสามารถซ่อมแซมวาล์วเบลโลว์ได้ด้วยชุดทริมมาตรฐานและสแต็คเบลโลว์ใหม่

รายการวัสดุมาตรฐาน ตัวเครื่อง A105N
ส่วนหนึ่ง	มาตรฐาน	ทางเลือก
ร่างกาย	A105N การตีขึ้นรูป	A350 LF2, A182 F5, F22, F304, F316, F316L, A351 CF8M
ฝากระโปรง	A105N การตีขึ้นรูป	เกรดเดียวกับตัวเครื่อง ฝากระโปรงแบบเชื่อมสำหรับการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ลิ่ม	A182 F6a พร้อมหน้า Stellite 6	ลิ่มแข็งหรือยืดหยุ่น A182 F316 สำหรับตัวเรือนสเตนเลส
วงแหวนที่นั่ง	13Cr พร้อมโอเวอร์เลย์ Stellite 6	A182 F316 หรือเม็ดมีดแข็ง Stellite 6
ก้าน	A182 F6a	A564 630 (17-4PH), A182 F316, ไนโทรนิค 50
เครื่องเป่าลม	316L 2 ชั้น ไฮโดรฟอร์ม	321 สำหรับอุณหภูมิสูง, Inconel 625 สำหรับอุณหภูมิสูงแบบเป็นวงจร, C-276 สำหรับคลอไรด์
เบลโลว์เชื่อม	รอยเชื่อมต้นกำเนิดและรอยเชื่อมฝากระโปรง ผ่านการทดสอบฮีเลียมทั้งคู่	ชั้นที่สามหรือพอร์ตบอกเล่าสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ที่สำคัญ
การบรรจุรอง	วงแหวนกราไฟท์ที่ยืดหยุ่น	PTFE สำหรับสุญญากาศ กราไฟท์พร้อมวงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปสำหรับแรงดันสูง
ประเก็นฝากระโปรง	แผลเกลียว 316 และกราไฟท์	ปะเก็นวงแหวนที่คลาส 600 ขึ้นไป
การโบลท์ฝากระโปรงหน้า	A193 B7 พร้อมน็อต A194 2H	A320 L7 สำหรับอุณหภูมิต่ำ, A193 B8 สำหรับตัวสเตนเลส
แอกและน็อตก้าน	แอกเหล็กหล่อ น็อตก้านสีบรอนซ์	น็อตก้านต้านทานนิกเกิล A439 D2 สำหรับอุณหภูมิสูง
หน้าแปลนต่อมและการบรรจุ	เหล็กกล้าคาร์บอน	สแตนเลสสำหรับงานนอกชายฝั่งและคลอไรด์

มาตรฐานการออกแบบ

รายการ	มาตรฐาน
การออกแบบขั้นพื้นฐาน	API 602/API 600/ASME B16.34
เผชิญหน้า/จบจนจบ	ASME B16.10
หน้าแปลนสิ้นสุด	ASME B16.5
คะแนนความดัน-อุณหภูมิ	ASME B16.34
การตรวจสอบและทดสอบ	เอพีไอ 598

คุณสมบัติการออกแบบ

1. วาล์วโลกปิดผนึกแบบสูบลมที่ออกแบบเป็นพิเศษมีการผสมผสานการปิดผนึกโดยใช้เครื่องสูบลมสแตนเลสแบบผนังสองชั้นเป็นองค์ประกอบซีลก้านและบรรจุกราไฟท์เป็นอุปกรณ์เสริมซีลเพื่อป้องกันการรั่วไหล
2. เป็นส่วนประกอบสำคัญ การปิดผนึกด้วยเครื่องสูบลมแบบผนังสองชั้นช่วยให้วาล์วปราศจากการรั่วซึมและการบำรุงรักษา
3. การปิดผนึกทรงกรวยขัดเงาอย่างประณีตระหว่างวาล์วและบ่าวาล์วช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ในระยะยาว

ภาพวาดวาล์วประตูปิดผนึกสูบลม

Bellows Sealed Gate Valve Drawing

รายการ	ชื่อชิ้นส่วน	วัสดุ
1	ร่างกาย	ASTM A351 CF8
2	ที่นั่ง	มาตรฐาน ASTM A182 F304
3	ลิ่ม	ASTM A351 CF8
4	ก้าน	มาตรฐาน ASTM A182 F304
5	ปะเก็น	SS304+กราไฟท์
6	ปะเก็น	SS304+กราไฟท์
7	ฝากระโปรง	ASTM A351 CF8
8	บรรจุปะเก็น	ASTM ก240 304
9	เข็มหมุด	ASTM ก276 304
10	การบรรจุ	กราไฟท์
11	บรรจุต่อม	ASTM ก276 304
12	หน้าแปลนต่อม	ASTM A351 CF8
13	อายโบลต์	ASTM A193 B8
14	นัท	ASTM ก194 8
15	หัวอัดจาระบี	เหล็กคาร์บอน (สังกะสี)
16	สเตมนัท	ASTM A439 D-2
17	สำคัญ	เหล็กกล้าคาร์บอน
18	น็อตล้อมือ	ASTM ก276 304
19	วงล้อมือ	มาตรฐาน ASTM A47
20	ต่อม	ASTM ก276 304
21	สตั๊ด	ASTM A193 B8
22	นัท	ASTM ก194 8
23	แอก อาร์ม	ASTM A351 CF8
24	เครื่องเป่าลม	ASTM ก276 304
25	สตั๊ด	ASTM A193 B8
26	นัท	ASTM ก194 8

ขนาดและน้ำหนัก

Bellows Sealed Gate Valve Dimension & Weight

คลาส 150

ขนาด		D		L-RF		L-RTJ		W		H		น้ำหนักประมาณ
ดีเอ็น	กรมอุทยานฯ	มม	ใน	มม	ใน	มม	ใน	มม	ใน	มม	ใน	กก	ปอนด์
50	2	152	6.00	178	7.00	191	7.50	178	7.00	526	20.71	23	51
80	3	191	7.50	203	8.00	216	8.50	229	9.00	575	22.64	44	97
100	4	229	9.00	229	9.00	241	9.50	254	10.00	720	28.35	71	157
150	6	279	11.00	267	10.50	279	11.00	305	12.00	962	37.87	116	256
200	8	343	13.50	292	11.50	305	12.00	356	14.00	1244	48.98	183	403
250	10	406	16.00	330	13.00	343	13.50	406	16.00	1376	54.17	255	562
300	12	483	19.00	356	14.00	368	14.50	508	20.00	1887	74.29	317	699

คลาส 300

ขนาด		D		L-RF		L-RTJ		W		H		น้ำหนักประมาณ
ดีเอ็น	กรมอุทยานฯ	มม	ใน	มม	ใน	มม	ใน	มม	ใน	มม	ใน	กก	ปอนด์
50	2	165	6.50	216	8.50	232	9.12	178	7.00	547	21.54	48	106
80	3	210	8.25	283	11.12	298	11.74	229	9.00	785	30.91	69	152
100	4	254	10.00	305	12.00	321	12.62	254	10.00	913	35.94	95	209
150	6	318	12.50	403	15.88	419	16.50	356	14.00	1144	45.04	161	355
200	8	381	15.00	419	16.50	435	17.12	406	16.00	1423	56.02	235	518
250	10	445	17.50	457	18.00	473	18.62	508	20.00	1752	68.98	304	670
300	12	502	19.75	502	19.75	517	20.37	508	20.00	1925	75.79	362	798

การให้คะแนนความดัน-อุณหภูมิ

ตัวถังเหล็กกล้าคาร์บอนคลาส 150 รับน้ำหนักได้ 19.6 บาร์ที่อุณหภูมิแวดล้อม และ 5.5 บาร์ที่ 425 องศา ลดลง 72% สำหรับการหล่อแบบเดียวกัน คลาส 600 ที่มีตัวถังเดียวกัน เก็บความเย็นได้ 102.1 บาร์ และ 57.5 บาร์ ที่ 425 องศา ตัวเลขด้านล่างนี้คือแรงดันใช้งานที่อนุญาตในบาร์เกจจาก ASME B16.34 ตารางที่ 2 กลุ่ม 1.1 ซึ่งครอบคลุมตัวถัง A105N และ A216 WCB

ASME B16.34 แรงดันใช้งานที่อนุญาต, เหล็กกล้าคาร์บอนกลุ่ม 1.1 (เกจแท่ง)
อุณหภูมิ (องศา)	รุ่นที่ 150	คลาส 300	คลาส 600
-29 ถึง 38	19.6	51.1	102.1
50	19.2	50.1	100.2
100	17.7	46.6	93.2
150	15.8	45.1	90.2
200	13.8	43.8	87.6
250	12.1	41.9	83.9
300	10.2	39.8	79.6
350	8.4	37.6	75.1
400	6.5	34.7	69.4
425	5.5	28.8	57.5

ASME B16.34 ทำตารางเหล็กกล้าคาร์บอนกลุ่ม 1.1 ถึง 538 องศา โดยมีหมายเหตุ (1) เตือนว่าเฟสคาร์ไบด์อาจแปลงเป็นกราไฟท์ที่สูงกว่า 425 องศา การให้คะแนนยังคงได้รับอนุญาต มันหยุดการแนะนำแล้ว บนวาล์วเบลโลว์ เส้น 425 องศามีความสำคัญสองเท่า - เป็นขีดจำกัดของตัวถังเหล็กกล้าคาร์บอน และใกล้กับเพดานในทางปฏิบัติของเบลโลว์ 316L เหนือตัวถังจะเคลื่อนไปที่ A182 F22 และส่วนสูบลมไปที่ Inconel 625

การสั่งงานและอุปกรณ์เสริม

วาล์วประตูเป็นแบบหลายรอบ ดังนั้นผู้ควบคุมเครื่องจึงเหมาะกับแรงขับและอุปกรณ์ต่อพ่วง ISO 5210 ไม่ใช่บนแป้น ISO 5211 ที่ใช้กับวาล์วหมุนสี่รอบ กล่องเกียร์เป็นตัวเลือกตามปกติที่สูงกว่า DN 100 โดยที่แรงของล้อมือสำหรับลิ่ม Class 300 เกินกว่าที่ผู้ปฏิบัติงานคนใดคนหนึ่งควรใช้

ตัวเลือกผู้ประกอบการ
ผู้ดำเนินการ	การใช้งานทั่วไป	สิ่งที่ต้องระบุในการสอบสวน
วงล้อมือ	DN 100 และเล็กกว่า การทำงานไม่บ่อยนัก	ขีดจำกัดการดึงขอบ โดยทั่วไปคือ 360 N
เกียร์เอียง	DN 100 ถึง DN 400 แบบแมนนวลพร้อมการดึงขอบล้อแบบลดลง	อัตราส่วน; ตำแหน่งพวงมาลัย; แผ่นสำหรับแอคชูเอเตอร์ในภายหลัง
ไฟฟ้าหลายรอบ	การแยกอัตโนมัติการควบคุมระยะไกล	แรงขับเอาท์พุตเป็น kN; เฟรม ISO 5210; โหมดไม่ปลอดภัย
กระบอกลม	ปั่นเร็วในขนาดที่เล็กกว่า	แรงดันอากาศ สปริงกลับหรือการแสดงสองครั้ง
ไฮดรอลิก	ขนาดใหญ่และมีแรงขับสูง	แรงดันจ่าย; แรงขับที่ส่วนต่างพิกัด

อุปกรณ์เสริมสามชิ้นเปลี่ยนการจัดส่งเกินกว่าราคาที่แนะนำ: ตัวส่งสัญญาณตำแหน่งต้องมีการตัดเฉือนที่ครอบก้านให้ ล้อจานโซ่เปลี่ยนความสูงของแอก และฝากระโปรงที่ขยายออกจะเปลี่ยนความสูงรวมในภาพเดียวกัน

เปรียบเทียบกับวาล์วแยกอื่น ๆ

ประตูเบลโลว์จะถูกเลือกเมื่อต้องใช้ทั้งการปิดอย่างแน่นหนาและก้านที่ปิดสนิทกับของเหลวที่สะอาด ไม่ใช่วิธีที่ถูกที่สุดในการแยกน้ำ และไม่ใช่วาล์วควบคุม ตารางจะตั้งค่าเทียบกับสามประเภทที่โดยปกติจะเสนอราคา

การเปรียบเทียบวาล์วแยกสำหรับหน้าที่ทำความสะอาดของไหล
เกณฑ์	ประตูเบลโลว์	โลก	ลูกบอล	ผีเสื้อชดเชยสามเท่า
การปิดผนึกก้าน	เครื่องเป่าลมแบบเชื่อมพร้อมการบรรจุ	การบรรจุ สูบลมไม่จำเป็น	การบรรจุหรือโอริงที่ก้าน	การบรรจุหรือโอริงที่ก้าน
แรงดันตกเมื่อเปิดเต็มที่	ต่ำใกล้กับส่วนท่อ	สูงที่สุดในสี่	ต่ำมาก	ต่ำ
จังหวะ	หมุนหลายรอบ หมุนหลายรอบ	หลายเลี้ยว	ควอเตอร์เทิร์น	ควอเตอร์เทิร์น
ของแข็งในบรรทัด	บรรจุในช่องฝากระโปรงหน้าและร่องสูบลม	ทนทานต่อของแข็งบางส่วน	กระเป๋าดักจับของแข็ง	กรวยที่นั่งดักจับของแข็ง
การควบคุมปริมาณ	ไม่ได้ตั้งใจ	ตั้งใจ	จำกัด	จำกัด
บริการดูดฝุ่น	เหมาะสม	มีเพียงเครื่องเป่าลมหรือเครื่องกำจัดเท่านั้น	เหมาะสมกับที่นั่งที่เหมาะสม	เหมาะสมกับที่นั่งที่เหมาะสม

บรรทัดที่ตัดสินคำถามส่วนใหญ่คือการนับจังหวะ ประตู DN 300 ต้องใช้มือหมุนหลายสิบรอบกับลูกบอลหนึ่งในสี่รอบ ดังนั้นเมื่อมีการหมุนวาล์วทุกวัน เครื่องสูบลมจะจ่ายค่าอายุการใช้งานที่ล้ามากกว่าการซีล

การใช้งาน

หกบริการคิดเป็นปริมาณส่วนใหญ่ของการก่อสร้างนี้ แต่ละอันตั้งชื่อตามคุณสมบัติที่บังคับเครื่องสูบลม ไม่ใช่ตามฉลากอุตสาหกรรม

การแยกส่วนหัวของไอน้ำที่คลาส 300 และ 600 โดยที่ก้านที่อัดแน่นจะสูญเสียไอน้ำอย่างต่อเนื่อง และเครื่องเป่าลมจะรักษาการปล่อยของก้านที่ระดับ ISO 15848-1

วงจรน้ำมันความร้อนซึ่งตัวกลางมีทั้งร้อนและมีราคาแพงและมีต่อมร้องไห้ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้เช่นเดียวกับการสูญเสีย

การถ่ายโอนแอมโมเนียและ LPG ด้วยตัวถัง A350 LF2 ซึ่งการปล่อยก๊าซเป็นพิษหรือติดไฟได้ และองศา -46 จะทำให้ตัวถังเป็นเหล็กกล้าคาร์บอน

คลอรีนแห้งและไฮโปคลอไรต์ โดยเลือกใช้เครื่องสูบลม C-276 และบรรจุภัณฑ์ PTFE สำหรับตัวกลางและตัวเครื่อง 316L นั้นไม่เพียงพอ

บริการไฮโดรเจน โดยที่โมเลกุลขนาดเล็กจะค้นหาการอัดตัวแบบไดนามิก และเครื่องเป่าลมจะกำจัดข้อต่อแบบเลื่อนออกทั้งหมด

หน้าที่การกลั่นสุญญากาศและคอนเดนเซอร์ โดยที่ก้านที่ปิดสนิทจะหยุดอากาศเข้า และบรรจุภัณฑ์ PTFE จะยึดส่วนที่ปิดไว้

แต่ละอย่างนี้เป็นของเหลวที่สะอาดหรือมีการปนเปื้อนเล็กน้อย เส้นสารละลาย สเกลสแปลลิ่ง หรือวาล์วที่ใช้เป็นแดมเปอร์ควบคุมเป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน และการสอบถามควรแจ้งตั้งแต่เนิ่นๆ

การทดสอบและตรวจสอบ

valve-testing-workshop

แจ้งขนาดเส้น ชั้น และจำนวน

คำถามที่พบบ่อย

ฝาครอบวาล์วประตูแบบสูบลมครอบคลุมขนาดและประเภทใดบ้าง

DN 15 ถึง DN 400 ใน ASME Class 150, 300 และ 600 API 602 และ ISO 15761 ควบคุมการออกแบบสูงสุด DN 100 เหนือสิ่งอื่นใดตัวถังเป็นไปตาม API 600 และฝากระโปรงสูบลมได้รับการออกแบบเฉพาะของผู้ผลิตซึ่งได้รับการอนุมัติในรูปวาด

วาล์วประตูปิดผนึกแบบสูบลมรั่วไหลสู่บรรยากาศอย่างแน่นอนหรือไม่?

ไม่มีวาล์วใดสมบูรณ์ เครื่องสูบลมจะขจัดเส้นทางการรั่วไหลของก้านแบบไดนามิก แต่รอยต่อสองรอย ปะเก็นฝากระโปรง และบรรจุภัณฑ์รองยังคงอยู่ ดังนั้นจึงประกาศความแน่นเป็นคลาส ISO 15848-1 ซึ่งโดยปกติคือคลาส B หรือคลาส C

เหตุใดจึงต้องเก็บบรรจุภัณฑ์รองไว้หากที่สูบลมปิดก้านไว้แล้ว?

มันเป็นบัฟเฟอร์ที่ล้มเหลว ไม่ใช่สิ่งที่ซ้ำกัน หากการเชื่อมแบบเบลโลว์หรือการบิดงอล้มเหลว กราไฟท์บรรจุจะยึดข้อต่อไว้จนกว่าจะปิดตัวลงครั้งถัดไป และเป็นชั้นที่การทดสอบฮีเลียมหรือการทดสอบรอบ ISO 15848-1 สามารถตรวจสอบได้อย่างอิสระ

อะไรเป็นตัวกำหนดขีดจำกัดอุณหภูมิของวาล์วประตูปิดผนึกแบบสูบลม

เครื่องสูบลมเป็นโลหะผสมและบรรจุภัณฑ์ไม่ใช่ตัวเครื่อง โครงสร้างเหล็กคาร์บอนถูกทำตารางไว้ที่ 538 องศาใน ASME B16.34 แต่หมายเหตุ (1) เตือนว่ามีการเปลี่ยนแปลงของกราไฟท์ที่สูงกว่า 425 องศา ดังนั้น 425 องศาจึงเป็นเพดานการทำงานสำหรับโครงสร้างเหล็กคาร์บอนมาตรฐาน

สามารถใช้วาล์วประตูปิดผนึกแบบสูบลมในงานบริการสุญญากาศได้หรือไม่

ใช่. เมื่อไม่มีการซีลก้านแบบเลื่อน จึงไม่มีช่องทางให้อากาศไหลเข้าไปในท่อ โดยที่ปะเก็นฝากระโปรงและรอยเชื่อมของที่สูบลมได้รับการทดสอบด้วยฮีเลียม และตัวเครื่องได้รับการจัดอันดับสำหรับกล่องแรงดันภายนอก

ตรวจพบความล้มเหลวของตัวเป่าลมก่อนที่จะปล่อยได้อย่างไร

ผ่านช่องทางบอกเล่าใต้ปีกฝากระโปรงหน้า หรือระหว่างชั้นของที่สูบลมสองชั้น การรั่วไหลจากชั้นในที่ล้มเหลวจะไหลผ่านพอร์ตนั้นแทนที่จะเป็นก้าน ซึ่งจะแปลงการปล่อยโดยไม่ได้วางแผนไว้เป็นการเปลี่ยนเครื่องเป่าลมตามกำหนดเวลา

มีเอกสารอะไรบ้างที่มาพร้อมกับวาล์ว?

ใบรับรองโรงสี EN 10204 3.1 บันทึกการทดสอบฮีเลียมสำหรับการเชื่อมแบบเบลโลว์ทั้งสอง แผนการตรวจสอบและทดสอบ แบบจัดเตรียมทั่วไป และคู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา รายงานการทดสอบ ISO 15848-1 และคำชี้แจงการปฏิบัติตามข้อกำหนด NACE MR0175 จะถูกเพิ่มเมื่อมีการร้องขอ

เบลโลว์วาล์วประตูปิดผนึก