ความแตกต่างระหว่างวาล์ว DBB และ DIB

1. วาล์ว DBB คืออะไร (บล็อกคู่และเลือดออก)

ดีบีบีย่อมาจาก Double Block และ Bleed แนวคิดนี้ตรงไปตรงมา: พื้นผิวซีลสองพื้นผิวกั้นแนวเส้นจากปลายทั้งสองข้าง และสามารถระบายอากาศหรือไล่ช่องระหว่างทั้งสองได้เพื่อตรวจสอบว่าที่นั่งทั้งสองยึดอยู่หรือไม่

API 6D (ข้อมูลจำเพาะสำหรับวาล์วท่อและท่อ รุ่นปี 2021) ให้คำจำกัดความวาล์ว DBB เป็น:

"วาล์วที่มีพื้นผิวการซีลตั้งแต่สองพื้นผิวขึ้นไปซึ่งในตำแหน่งปิด จะทำหน้าที่ซีลต่อแรงดันจากปลายทั้งสองด้านของวาล์ว โดยมีทางระบาย/ไล่เลือดออกในช่องระหว่างพื้นผิวที่นั่ง"

API 6D ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าวาล์วนี้ไม่ได้ให้การแยกสองครั้งที่เป็นบวกเมื่อมีเพียงฝ่ายเดียวที่อยู่ภายใต้ความกดดัน นั่นคือความแตกต่างที่สำคัญ - และเป็นจุดที่ DBB และ DIB แยกจากกัน

DBB ถูกสร้างขึ้นอย่างไร

บอลวาล์วแบบยึดรองแหนบ-ส่วนใหญ่ที่มีความสามารถ DBB ใช้เบาะนั่งแบบผ่อนแรงได้เอง- สองที่นั่ง หรือที่เรียกว่าเบาะนั่งเอฟเฟกต์-ลูกสูบ-เดียว (SPE) นี่คือวิธีการทำงาน:

แต่ละที่นั่งจะผนึกต่อแรงกดที่มาจากฝั่งของตัวเอง

หากความดันภายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น (เช่น จากการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของของเหลวที่ติดอยู่) ที่นั่งจะยกและระบายแรงดันส่วนเกินกลับเข้าไปในท่อโดยอัตโนมัติ

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม DBB จึงไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ผ่อนแรงภายนอก - ที่นั่งจะจัดการเอง

ความสามารถของ DBB นั้นมีอยู่ในวาล์วประตูที่ขยาย-สองเท่าและวาล์วปลั๊กซีลคู่-ที่มีพลังทางกล โดยที่การปิดผนึกนั้นมาจากการกระทำของลิ่มเชิงกลมากกว่าแรงดันของเส้น

หมายเหตุของผู้ซื้อ:API 6D DBB ไม่ใช่การแยกสองครั้งที่เป็นบวก หากเบาะนั่งต้นน้ำรั่ว ความดันในช่องเพิ่มขึ้น และเบาะนั่งแบบผ่อนแรงอัตโนมัติด้านท้ายน้ำ-ไม่รองรับ - ก็บรรเทาลง DBB ปิดกั้นแรงดันจากปลายวาล์วทั้งสองข้าง แต่ไม่ได้ให้การปิดผนึกที่สองในทิศทางเดียวกัน

2. วาล์ว DIB คืออะไร? (การแยกสองครั้งและมีเลือดออก)

API 6D กำหนดวาล์ว DIB เป็น:

"วาล์วที่มีพื้นผิวที่นั่งตั้งแต่สองพื้นผิวขึ้นไป ซึ่งแต่ละวาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด จะมีการซีลต่อแรงดันจากแหล่งเดียว โดยมีวิธีระบายอากาศ/ไล่เลือดออกในช่องระหว่างพื้นผิวซีล คุณสมบัตินี้สามารถจัดให้ได้ในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง"

ข้อแตกต่างที่สำคัญจาก DBB: DIB จะรักษาสิ่งกีดขวางอิสระที่สองไว้ แม้ว่าเบาะนั่งแรกจะรั่วก็ตาม ประโยคสุดท้ายนั้น - "ในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง" - คือสาเหตุที่มีการกำหนดค่า DIB สองแบบ

DIB-1: เบาะนั่งแบบ Piston-Effect (DPE) สองใบ

ที่นั่งทั้งสองเป็นแบบ-ลูกสูบ-เอฟเฟกต์ (DPE) ซึ่งหมายความว่าแต่ละที่นั่งจะซีลกันแรงกดของเส้นและต่อต้านแรงกดดันในโพรง หากเบาะนั่งต้นน้ำล้มเหลว แรงดันที่เข้าไปในช่องจะดันเบาะ DPE ปลายน้ำแนบกับลูกบอลแรงขึ้น - เพื่อให้ด้านท้ายน้ำยังคงแยกออกจากกัน

เนื่องจากทั้งสองที่นั่งเป็น DPE DIB-1 จึงเป็นแบบสองทิศทาง: ให้การแยกสองชั้นโดยไม่คำนึงว่าแรงดันจะมาจากด้านใด

การจับ? โพรงสามารถดักจับแรงดันได้ ในการให้บริการของเหลว การขยายตัวทางความร้อนของของไหลที่ติดอยู่ไม่มีทางไป - ซีลที่นั่ง DPE จากทั้งสองด้าน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม DIB-1 ในระบบของเหลวโดยปกติจึงจำเป็นต้องมีวาล์วระบายภายนอกบนตัวถังเพื่อป้องกันแรงดันเกินในโพรง

DIB-2: หนึ่งที่นั่ง SPE + หนึ่งที่นั่ง DPE

เบาะหนึ่งเป็นแบบผ่อนแรงได้เอง (SPE) และอีกอันเป็นแบบ-ลูกสูบ-เอฟเฟกต์ (DPE) ความดันในโพรงจะลดลงโดยอัตโนมัติผ่านด้าน SPE ในขณะที่ที่นั่ง DPE จะรักษาสิ่งกีดขวางที่สองไว้

เนื่องจากการจัดเรียงที่นั่งไม่สมมาตร DIB-2 จึงเป็นเช่นนั้นทิศทางเดียว: การแยกสองชั้นทำได้เฉพาะเมื่อแรงดันมาจากทิศทางที่เบาะนั่ง DPE ได้รับการออกแบบให้รับมือเท่านั้น โดยปกติ ที่นั่ง DPE จะถูกวางไว้ที่ด้านข้างซึ่งจะต้องแยกจากกันหากที่นั่งตรงข้ามล้มเหลว - ดังนั้นทิศทางการติดตั้งจึงมีความสำคัญ ปฏิบัติตามลูกศรการไหลบนวาล์วเสมอ

DIB-2 ให้ประโยชน์ด้านความปลอดภัยส่วนใหญ่ของ DIB-1 แก่คุณโดยไม่ต้องใช้ระบบผ่อนปรนภายนอก ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกระดับกลางยอดนิยม

3. DBB กับ DIB: ความแตกต่างที่สำคัญ

สิ่งที่แยกการกำหนดค่าทั้งสามนี้ออกจากกัน:

กลไกที่นั่ง:DBB ใช้ที่นั่ง SPE สองที่นั่ง DIB-1 ใช้ที่นั่ง DPE สองที่นั่ง DIB-2 ใช้หนึ่งที่นั่ง SPE + หนึ่งที่นั่ง DPE

การตอบสนองต่อแรงกดดัน:ใน DIB แรงดันในโพรงจะดันเบาะ DPE ให้ชิดกับลูกบอลมากขึ้น ใน DBB แรงดันในห้องจะยกเบาะนั่งและบรรเทาลง

เลือดออกในโพรง:DBB อัตโนมัติ-ระบายผ่านเบาะนั่ง DIB-1 ดักจับความดันในโพรงและต้องการเส้นทางบรรเทาจากภายนอก DIB-2 ระบายออกทางฝั่ง SPE

การแยกสองครั้ง:DIB-1 และ DIB-2 ทั้งคู่จะรักษาสิ่งกีดขวางที่สองไว้หากเบาะนั่งตัวใดตัวหนึ่งรั่ว API 6D DBB ไม่มี

ทิศทาง:DBB และ DIB-1 เป็นแบบสองทิศทาง DIB-2 เป็นทิศทางเดียว - ทิศทางการติดตั้งจะต้องตรงกับลูกศรการไหล

การตรวจสอบความสมบูรณ์:ทั้งสามอย่างนี้ช่วยให้คุณเลือดออกในช่องและคอยดูแรงดันที่เพิ่มขึ้น- ซึ่งเป็นวิธีมาตรฐานในการตรวจสอบสภาพที่นั่งในการให้บริการ

ตารางเปรียบเทียบ: DBB, DIB-1 และ DIB-2

4. ตำแหน่งที่ใช้วาล์ว DBB และ DIB

น้ำมันและก๊าซ LNG และท่อส่ง

วาล์ว DBB และ DIB จะปรากฏขึ้นทุกที่ที่การรั่วไหลผ่านวาล์วปิดเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้: คลัง LNG, โรงงานปิโตรเคมี, การส่งและจัดเก็บก๊าซ, วาล์วฉีดและท่อร่วมบนท่อส่งของเหลว และ-สายการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่กลั่นแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับบล็อกวาล์วสองตัวที่แยกจากกัน DBB หรือ DIB ตัวเดียวช่วยประหยัดพื้นที่และน้ำหนัก และจุดไล่ลมในโพรงช่วยให้คุณตรวจสอบการรั่วไหลได้สะดวกระหว่างการบำรุงรักษา

การสอบเทียบมิเตอร์และการพิสูจน์

วาล์วปิด-ทุกวาล์วในการวิ่งมิเตอร์จะต้องดรอป-ให้แน่น แม้แต่การรั่วไหลเพียงเล็กน้อยก็เปลี่ยนปัจจัยของมิเตอร์ และข้อผิดพลาดยังคงอยู่จนกระทั่งการพิสูจน์ครั้งถัดไป - ต้นทุนที่มักจะทำให้ราคาของวาล์วแคบลง วาล์ว DBB หรือ DIB ที่ได้รับการรับรอง API- เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับหน้าที่นี้

บริการใกล้ทางน้ำและเขตเทศบาล

สำหรับการบริการของเหลวใกล้กับทางน้ำหรือพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่น -วาล์วประตูที่ขยายสองเท่าด้วยความสามารถ DBB มักจะ-ทำ กลไกลิ่มแบบกลไกจะบังคับให้ซีลต้นน้ำและปลายน้ำแนบกับตัวเครื่องพร้อมๆ กัน ดังนั้นการซีลจึงไม่ขึ้นอยู่กับแรงดันในท่อ และไม่ถูกรบกวนจากแรงดันที่แกว่งหรือการสั่นสะเทือน ปลั๊กวาล์ว DBB ซีลคู่-ทำงานบนหลักการทางกลเดียวกันและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งผ่านและการจัดเก็บ

5. วิธีระบุการกำหนดค่าที่ถูกต้อง

API 6D หรือ OSHA - คำจำกัดความใดที่ใช้กับขั้นตอนของคุณ

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความสับสนในการจัดซื้อวาล์ว

OSHA 29 CFR 1910.146 (อนุญาต-พื้นที่จำกัดที่จำเป็น) กำหนดบล็อกสองชั้นและตกขอบเป็น:

"การปิดท่อ ท่อ หรือท่อโดยการปิดและล็อคหรือการติดแท็กวาล์วในท่อสองตัว- และโดยการเปิดและล็อคหรือการติดแท็กท่อระบายน้ำหรือวาล์วระบายอากาศในแนวระหว่างวาล์วที่ปิดทั้งสองตัว"

นั่นคือระบบที่มีวาล์วสองตัวแยกกัน - ไม่ใช่วาล์วตัวเดียว วาล์ว API 6D DBB เดียวไม่ตรงตามคำจำกัดความนี้ หากขั้นตอนการแยกของคุณเขียนถึง OSHA คุณต้องมีการออกแบบวาล์วคู่- (องค์ประกอบวาล์วสองชิ้นในตัวเดียว) หรือวาล์วแยกกันสองตัวพร้อมเลือดออก โดยมีการล็อคเอาท์/แท็กเอาต์ตามขั้นตอนของคุณ

ใส่การกำหนดค่าและการทดสอบในการสอบถามของคุณ

ระบุในใบสั่งซื้อว่าคุณต้องการ DBB, DIB-1 หรือ DIB-2 - ทั้งสามรายการไม่สามารถใช้แทนกันได้ และการออกแบบเบาะนั่งจะเปลี่ยนสิ่งที่การทดสอบต้องพิสูจน์ API 6D ครอบคลุมข้อกำหนดการออกแบบและการทดสอบสำหรับการกำหนดค่าที่เลือก API 598 (การตรวจสอบและการทดสอบวาล์ว ฉบับที่ 11 ปี 2023) ควบคุมการทดสอบแรงดันตัวถัง เบาะนั่ง และเบาะหลัง และเกณฑ์การยอมรับการรั่วไหล

ในการทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT) ขอให้ซัพพลายเออร์สาธิตลักษณะการทำงานของเบาะนั่งจริง - เช่น DIB-1 เก็บแรงกดในโพรงในขณะที่ DBB บรรเทาลง สำหรับ DIB-2 ให้ยืนยันทิศทางการติดตั้งและที่นั่ง DPE อยู่ด้านที่ถูกต้องสำหรับแผนการแยกส่วนของคุณ

ข้อมูลที่จะรวมไว้ใน RFQ ของคุณ

หากต้องการรับใบเสนอราคาที่ถูกต้อง โปรดระบุ:

ขนาดวาล์ว ระดับแรงดัน และปริมาณ

ฟังก์ชันที่ต้องการ: DBB, DIB-1 หรือ DIB-2 (ไม่ใช่แค่ "DBB")

ตัวกลาง อุณหภูมิ และความดัน (การทำงานและการออกแบบ)

ทิศทางการไหล (สำคัญอย่างยิ่งสำหรับ DIB-2)

การเชื่อมต่อปลายและประเภทรู (รูเต็ม, รูลดขนาด, สามารถพิกได้)

ข้อกำหนดด้านวัสดุ (NACE MR0175 สำหรับบริการที่มีรสเปรี้ยว, ไฟ-ปลอดภัย, การปล่อยมลพิษต่ำ-)

ประเภทการกระตุ้น (ธรรมดา, เกียร์, นิวแมติก, ไฟฟ้า)

แพ็คเกจการทดสอบและเอกสารประกอบที่จำเป็น

โรงงานวาล์ว

ต้องการความช่วยเหลือในการระบุ DBB หรือ DIB หรือไม่

ส่งเงื่อนไขการบริการของคุณ - ขนาดวาล์ว ระดับความดัน ตัวกลาง อุณหภูมิ ทิศทางการไหล และดูว่าขั้นตอนการแยกของคุณเป็นไปตาม API 6D หรือ OSHA - แล้วเราจะยืนยันการกำหนดค่าและขอบเขตการทดสอบการยอมรับจากโรงงาน

อีเมล:sale@gneetube.com
วอทส์แอพพ์: +86 15824687445

6. คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างระหว่างวาล์ว DBB และ DIB?

วาล์ว DBB (Double Block and Bleed) ใช้ที่นั่งแบบผ่อนแรงได้เอง (SPE) สองที่นั่ง มันผนึกต่อแรงกดจากปลายทั้งสองของวาล์วแต่ไม่ได้เป็นสิ่งกีดขวางที่สองในทิศทางเดียวกันหากเบาะนั่งตัวใดตัวหนึ่งรั่ว วาล์ว DIB (Double Isolation and Bleed) ใช้เบาะนั่ง-ลูกสูบ-เอฟเฟกต์ (DPE) หนึ่งหรือสองตัวที่จัดให้มีการผนึกอิสระตัวที่สอง - หากเบาะนั่งแรกล้มเหลว ที่นั่งท้ายน้ำจะยังคงยึดไว้ DIB-1 เป็นแบบสองทิศทางพร้อมที่นั่ง DPE สองที่นั่ง DIB-2 เป็นแบบทิศทางเดียวด้วยที่นั่ง SPE หนึ่งตัวและ DPE หนึ่งตัว

วาล์ว DBB เหมือนกับ OSHA ดับเบิ้ลบล็อคและมีเลือดออกหรือไม่

ไม่ API 6D กำหนดให้ DBB เป็นวาล์วเดี่ยวที่มีพื้นผิวการซีลสองแบบ OSHA 29 CFR 1910.146 ให้คำจำกัดความแบบ double block and bleed ว่าเป็นระบบที่มีวาล์วท่อแยกกันสองตัวใน- โดยมีวาล์วระบายหรือวาล์วระบายอากาศอยู่ระหว่างวาล์วเหล่านั้น โดยทั้งหมดจะถูกล็อคหรือติดแท็ก วาล์ว API 6D DBB เดี่ยวไม่เป็นไปตามคำจำกัดความของ OSHA หากขั้นตอนของคุณอ้างอิงถึง OSHA คุณต้องมีวาล์วคู่-หรือมีวาล์วแยกกันสองตัวบวกกับจุดเลือดออก

วาล์วใดที่ให้การแยกสองชั้นอย่างแท้จริง - DBB หรือ DIB

กรมศุลกากร API 6D ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าวาล์ว DBB "ไม่ได้ให้การแยกตัวแบบบวกสองเท่าเมื่อมีเพียงด้านเดียวเท่านั้นที่อยู่ภายใต้แรงกดดัน" ในทางตรงกันข้าม วาล์ว DIB ได้รับการออกแบบเพื่อให้พื้นผิวที่นั่งแต่ละส่วนมีการปิดผนึกต่อแรงกดจากแหล่งเดียว - ซึ่งหมายความว่าเบาะนั่งที่สองจะยังคงอยู่แม้ว่าเบาะแรกจะรั่วก็ตาม

DIB-1 หรือ DIB-2 - ฉันควรเลือกอันไหน

เลือกDIB-1เมื่อคุณต้องการการแยกสองชั้นในทิศทางการไหลทั้งสอง - เช่น ท่อฝัง ระบบแรงดันสูง- หรือบริการของเหลวอันตรายซึ่งคุณไม่สามารถรับประกันทิศทางของแรงดันได้ ข้อเสีย-ก็คือ DIB-1 จะดักแรงดันในโพรง ดังนั้นคุณจะต้องมีวาล์วระบายภายนอกในการจ่ายของเหลว

เลือกDIB-2เมื่อคุณต้องการการแยกสองชั้นในทิศทางเดียวเท่านั้น และต้องการการบรรเทาโพรงอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์ภายนอก เบาะนั่ง DPE จะอยู่ด้านข้างซึ่งต้องแยกจากกัน โดยทั่วไป DIB-2 จะคุ้มค่ากว่า DIB-1 แต่ต้องมีการวางแนวการติดตั้งที่ถูกต้อง

วาล์ว DBB และ DIB จำเป็นต้องได้รับการทดสอบพิเศษหรือไม่

ใช่. การทดสอบเปลือกและที่นั่งแบบมาตรฐานนั้นไม่เพียงพอ ขั้นตอนการทดสอบควรตรวจสอบแผงกั้นที่นั่งแต่ละอันอย่างอิสระโดยใช้ทิศทางแรงกดที่ระบุ โดยมีการตรวจสอบช่องหรือด้านตรงข้าม สำหรับ DIB-1 การทดสอบควรยืนยันว่าที่นั่งทั้งสองรองรับแรงกดในโพรง สำหรับ DBB ควรยืนยันว่าเบาะนั่งช่วยลดแรงกดภายในห้องโดยสาร API 6D ระบุว่าที่นั่ง SPE จะต้องลดแรงดันในโพรงก่อนที่จะเกิน 1.33 เท่าของแรงดันใช้งานของวาล์วที่ 38 องศา (100 องศา F) API 598 ครอบคลุมขั้นตอนการทดสอบเปลือก เบาะนั่ง และเบาะหลัง และเกณฑ์การยอมรับการรั่วไหล ขอ FAT ที่เป็นพยานเสมอสำหรับแอปพลิเคชันที่สำคัญ

ฉันสามารถใช้วาล์ว DBB ที่ระบุ DIB ได้หรือไม่

ไม่ - ไม่ได้โดยไม่มีการเบี่ยงเบนทางวิศวกรรมที่บันทึกไว้ DBB ไม่ได้จัดให้มีสิ่งกีดขวางที่สองในทิศทางเดียวกัน ถ้าเบาะต้นน้ำรั่ว เบาะท้ายน้ำจะไม่จับ - มันจะคลายตัว การใช้ DBB ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ DIB อาจทำให้สูญเสียการแยกส่วนระหว่างการบำรุงรักษา ซึ่งเป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง หากข้อกำหนดโครงการของคุณเรียกร้องให้มี DIB ให้ระบุ DIB-1 หรือ DIB-2 อย่างชัดเจนในใบสั่งซื้อ

วาล์ว DIB-1 จำเป็นต้องมีวาล์วระบายภายนอกเสมอหรือไม่

ในการให้บริการของเหลว ใช่ - จำเป็นต้องมีวาล์วระบายภายนอก เนื่องจากเบาะนั่ง DPE ปิดผนึกจากทั้งสองด้าน ของเหลวที่ติดอยู่ซึ่งขยายตัวเนื่องจากความร้อนจึงไม่ไปไหน หากไม่มีเส้นทางบรรเทา ความดันในโพรงอาจเกินขีดจำกัดการออกแบบของร่างกายได้ ในการให้บริการแก๊ส การขยายตัวทางความร้อนไม่น่ากังวลมากนัก ดังนั้นวาล์วระบายภายนอกอาจไม่จำเป็นอย่างเคร่งครัด - แต่ให้ยืนยันเรื่องนี้กับทีมวิศวกรของคุณตามเงื่อนไขการทำงานเฉพาะ

ที่นั่ง SPE และ DPE แตกต่างกันอย่างไร?

ที่นั่ง SPE (เอฟเฟ็กต์ลูกสูบเดี่ยว{{1}) เป็นแบบผ่อนได้เอง- ซึ่งจะปิดผนึกเมื่อแรงดันในเส้นดันเบาะนั่งพิงลูกบอล แต่ถ้าแรงดันในโพรงเกินแรงดันในเส้น เบาะนั่งจะยกและระบายส่วนที่เกินกลับเข้าไปในเส้น ซีลเบาะนั่ง DPE (เอฟเฟกต์-ลูกสูบคู่-จากทั้งสองด้าน - แรงกดของเส้นและแรงกดของโพรงทั้งสองข้างจะดันเบาะให้ชิดกับลูกบอลมากขึ้น ที่นั่ง DPE มีการแยกสองชั้นแต่ไม่สามารถ-คลายตัวเองได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม DIB-1 (ที่นั่ง DPE สองที่นั่ง) จึงจำเป็นต้องมีเส้นทางผ่อนปรนภายนอกในการให้บริการของเหลว

7. ข้อมูลอ้างอิง

ข้อมูลจำเพาะ API 6D - ข้อกำหนดสำหรับท่อและวาล์วท่อ รุ่นปี 2021 สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน

API Std 598 - การตรวจสอบและทดสอบวาล์ว ฉบับที่ 11 (2023) สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน

ISO 10434:2020 - วาล์วประตูเหล็กแบบฝาเกลียวสำหรับอุตสาหกรรมปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน

OSHA 29 CFR 1910.146 - ใบอนุญาต-Required Confined Spaces (คำจำกัดความของ "double block and bleed") กระทรวงแรงงานสหรัฐ.

แบรดลีย์ ส.; กุลกัน อี.; Dinger, R. "การทำความเข้าใจ DBB, DIB-1 และ DIB-2" Valve World อเมริกา 2021

ข้อมูลเชิงลึกของวาล์ว SLB (คาเมรอน) "วิธีการทำงาน: ดับเบิ้ลบล็อค-และ-เลือดออกและแยกสองชั้น-และ-เลือดออก"